打造产业大走廊是湖北产业发展的必然趋势——专访省政协委员、武汉大学经济与管理学院教授邹薇

省政协委员邹薇    （湖北日报全媒记者 魏铼 摄）

湖北日报全媒记者

王成龙

“打造产业大走廊是打造大走湖北产业发展的必然趋势。”

1月27日，产业省政协委员、廊湖理学湖北鄂州新闻网头条武汉大学经济与管理学院教授邹薇接受湖北日报全媒记者专访时表示，北产必纵观世界经济发展规律，业发员武院教经济发展首先在少数具有优势的展的专访“点”上集聚，形成增长极，趋势此后会产生两种辐射方式——一种是省政授邹“连点成线”，形成我们最常见的协委学经廊道的形式，比较出名的济管湖北鄂州新闻网头条有波士顿的“128号公路”以及加州的“101公路”；另一种是“连点成块”，最出名的打造大走就是硅谷。

梳理湖北的产业产业走廊，以东湖科学城为核心区域的廊湖理学光谷科创大走廊，焦点在于科技创新，北产必“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车、业发员武院教“武鄂黄黄咸”光电子信息产业大走廊分别聚焦湖北两个万亿产业集群，“宜荆荆襄”新能源新材料、“汉宜荆黄”绿色智能船舶产业大走廊则分别对应湖北两个特色产业集群。从空间分布上来看，“汉孝随襄十”和“汉宜荆黄”两条产业走廊属于“连点成线”，“武鄂黄黄咸”和“宜荆荆襄”两条产业走廊则属于“连点成块”。

“东西纵横、南北贯穿、条块结合的五条产业走廊，在省域空间的架构上，助推湖北实现科技创新与产业创新的深度融合。”邹薇表示，未来，这些产业走廊将成为湖北联动周边、服务国家战略的主通道。

以“武鄂黄黄咸”光电子信息产业大走廊为例。光电子信息是湖北“独树一帜”的重要产业，依托“武鄂黄黄咸”光电子信息产业大走廊，这一产业优势资源将有效地向湖南和江西辐射，进而“串联”起整个长江中游城市群，形成跨省域的产业链协同效应。

“这些产业走廊要实现协同发展、联动发展，避免同质化内耗是首要前提。”邹薇谈到，湖北在对这些产业走廊进行规划设计之初，就突破了地理位置上的“束缚”，更多地从产业布局的科学规划角度着眼。以“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车产业大走廊为例，武汉以乘用车生产制造见长，十堰偏重以猛士为代表的重型车辆，随州聚焦专用汽车发力，襄阳则在新能源汽车领域基础扎实，以此形成差异化分工和相互集成。

邹薇认为，产业走廊要想更好地发挥协同联动作用，需要形成“研发在‘金三角’，转化在市州”的良性互动格局，把附加价值最高的、高精尖的研发放在武汉、宜昌、襄阳，把制造和销售推广的环节放在周边中小型城市。这就需要在鼓励科研人员柔性流动、建立跨市知识产权共享与收益分配机制等方面施力，构建高效的“走廊级”创新共同体。

她建议，在市州建立更多的院士工作站，让全省都能充分分享武汉富集的创新资源，发挥“双一流”高校的辐射作用，在市州广泛设立新型研发机构、与市州高校结对共建。同时，更加注重突出以企业为创新主体，为创新企业匹配人才链、资金链、政策链、服务链。

此外，要实现人才、资金、数据、市场等要素在产业走廊内自由流动，必须在交通设施等物理空间上实现“硬连接”的基础上，推动不同城市之间的“云连接”，实现生产、生活、生态等各类数据上“云”集成，真正形成产业走廊内部的互融、互通、共享。

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